英國(guó)記者調(diào)查百慕大三角飛機(jī)失蹤之謎(圖)
百慕大三角洲
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，上世紀(jì)40年代晚期，百慕大魔鬼三角地帶發(fā)生兩次歷史上最為神秘的飛機(jī)失蹤事件。60年過(guò)去了，這兩大謎團(tuán)可能已被英國(guó)記者湯姆·曼格爾德揭開(kāi)。
所謂的百慕大魔鬼三角地帶是指位于百慕大群島、佛羅里達(dá)和波多黎各3個(gè)假想點(diǎn)連接而成的一塊面積巨大的海域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，迄今為止已有數(shù)十起船只和飛機(jī)在這一三角地帶神秘消失的事件發(fā)生。
上世紀(jì)40年代晚期，英國(guó)兩架商用客機(jī)在百慕大魔鬼三角地帶神秘消失，機(jī)上51名乘客和機(jī)組人員全部不知所蹤。在英國(guó)廣播公司(BBC)的委托下，曼格爾德對(duì)這兩次神秘失蹤事件展開(kāi)了一項(xiàng)新調(diào)查。他的調(diào)查為客機(jī)的失蹤提供了一些似是而非的解釋。根據(jù)他的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中一架飛機(jī)可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷發(fā)生災(zāi)難性技術(shù)故障，另一架飛機(jī)則可能因燃料耗盡最終釀成慘劇。
航線(xiàn)本身兇險(xiǎn)無(wú)比
60年前，商用客機(jī)從倫敦飛往百慕大群島是一次全新而充滿(mǎn)危險(xiǎn)的旅程。當(dāng)時(shí)的客機(jī)需要在亞述爾群島加油，而后飛往百慕大群島，行程達(dá)到2000英里(約合3219公里)，是世界上行程最遠(yuǎn)的不間斷商業(yè)海外飛行。
面對(duì)如此長(zhǎng)的飛行距離，當(dāng)時(shí)的客機(jī)可能已經(jīng)達(dá)到所能承受的極限�，F(xiàn)在，飛往大西洋小島的飛機(jī)均攜帶充足的備用燃料，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)返回700英里(約合1127公里)外的美國(guó)東岸。毫無(wú)疑問(wèn)，第二次世界大戰(zhàn)后初期制造的飛機(jī)在可靠性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與現(xiàn)在的客機(jī)相提并論。
英國(guó)南美航空公司(BSAA)運(yùn)營(yíng)這一航線(xiàn)，其安全飛行記錄可謂是一團(tuán)糟。短短3年時(shí)間里，這家航空公司的客機(jī)便發(fā)生了11次嚴(yán)重事故，共損失了5架客機(jī)，73名乘客和22名機(jī)組人員在事故中喪命。
“星虎”失蹤成懸案
1948年1月30日，英國(guó)南美航空公司的Avro圖多爾IV型客機(jī)在百慕大魔鬼三角地帶消失得無(wú)影無(wú)蹤。當(dāng)時(shí)，這架綽號(hào)“星虎”的客機(jī)上共搭載25名乘客和6名機(jī)組成員。神秘失蹤后，搜尋人員并未發(fā)現(xiàn)任何尸體和飛機(jī)殘骸。
官方進(jìn)行的調(diào)查得出這樣一種結(jié)論：“除了用‘令人莫名其妙’形容外，我們不知道怎樣描述這起事件。當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了什么將永遠(yuǎn)無(wú)從得知，‘星虎’的最終命運(yùn)注定要成為一個(gè)未解之謎�！钡诠俜降氖鹿蕡�(bào)告中，大量線(xiàn)索卻顯示“星虎”在抵達(dá)亞述爾群島前就已經(jīng)遭遇一系列問(wèn)題。
這架飛機(jī)的加熱器向來(lái)就因不可靠聲名狼藉，飛行途中經(jīng)常發(fā)生故障，此外，其中一個(gè)羅盤(pán)也存在缺陷。當(dāng)時(shí)可能發(fā)生的情況是，為了保持飛機(jī)的溫度，駕駛員決定以低空飛行的方式完成整個(gè)跨大西洋飛行，飛機(jī)的高度只有2000英尺(約合610米)，導(dǎo)致以更快的速度燃燒燃料。接近百慕大時(shí)，“星虎”稍微偏離航線(xiàn)，比預(yù)定時(shí)間遲到了一個(gè)小時(shí)。民用航空局的報(bào)告指出，“星虎”遭遇的逆風(fēng)在強(qiáng)度上可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)測(cè)，致使更快速地消耗燃料。
航空公司難辭其咎
埃里克·牛頓是民用航空局最資深的空中事故調(diào)查員之一，他為英國(guó)廣播公司就這一想定進(jìn)行了評(píng)估。埃里克說(shuō)：“以2000英尺的高度飛行致使飛機(jī)消耗更多燃料。在2000英尺這一高度，留給駕駛員的操縱余地幾乎降為零。如果飛行途中遭遇任何緊急情況，飛機(jī)會(huì)在幾秒鐘內(nèi)失去飛行高度并最終墜入大海�！辈还堋靶腔ⅰ钡降装l(fā)生了什么，其遭遇的災(zāi)難性事件一定非常具有突然性，以至于駕駛員根本沒(méi)有時(shí)間發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。
Avro圖多爾IV型客機(jī)是一種改裝的戰(zhàn)機(jī)，由于糟糕的安全記錄，這種客機(jī)最終被逐出客運(yùn)服務(wù)舞臺(tái)，只有英國(guó)南美航空公司繼續(xù)將它們“請(qǐng)”上藍(lán)天。戈登·斯托是南美航空公司的首席飛行員兼業(yè)務(wù)經(jīng)理。在2008年11月接受當(dāng)?shù)貓?bào)紙采訪(fǎng)時(shí)，斯托表示他根本不信任圖多爾的發(fā)動(dòng)機(jī)�！八南到y(tǒng)令人大失所望，所有液壓、空調(diào)裝置以及循環(huán)扇均被不加思考地塞在地板下面。消耗大量燃料的加熱器從沒(méi)有正常工作過(guò)�！�
“星精靈”步后塵乃宿命？
在“星虎”失蹤近一年后，英國(guó)南美航空公司的另一架Avro圖多爾IV型客機(jī)也在百慕大與牙買(mǎi)加之間的區(qū)域神秘消失。1949年1月17日，這架綽號(hào)“星精靈”的客機(jī)從百慕大起飛。一小時(shí)之后，飛行員與地面進(jìn)行例行通話(huà)，報(bào)告飛機(jī)所在方位。在此之后，“星精靈”便神秘失蹤，沒(méi)有留下任何痕跡，當(dāng)時(shí)的飛行高度為1.8萬(wàn)英尺(約合5486米)。
專(zhuān)家們表示，這種神秘失蹤說(shuō)明“星精靈”遭遇一場(chǎng)突如其來(lái)的大災(zāi)難。與“星虎”制造的懸案一樣，搜尋人員并未發(fā)現(xiàn)任何飛機(jī)殘骸、碎片或者尸體。造成“星精靈”神秘失蹤的原因到底是什么成為一個(gè)難解之謎。一些人將矛頭指向燃料耗盡、惡劣天氣和駕駛員操作失誤，但所有這些解釋均無(wú)法令人信服。在1萬(wàn)多英尺的飛行高度下，燃料耗盡的說(shuō)法顯然無(wú)法成立。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)時(shí)的天氣狀況也非常適于飛行。此外，駕駛員操作失誤的可能性也被排除。
英國(guó)南美航空公司圖多爾IV型客機(jī)前飛行員堂·麥金托什指出，圖多爾IV型客機(jī)設(shè)計(jì)缺陷可能是導(dǎo)致神秘失蹤的罪魁禍?zhǔn)�。機(jī)艙加熱器被安裝在地板下，上放便是副駕駛員座椅。麥金托什認(rèn)為加熱器是釀成悲劇的元兇。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，飛機(jī)加熱器技術(shù)仍處在“幼年”時(shí)期。麥金托什說(shuō)：“加熱器的燃料會(huì)流到一條熱管上，同時(shí)與液壓管道間的距離也非常近�！�
在空中飛行時(shí)，一個(gè)壓力操縱開(kāi)關(guān)負(fù)責(zé)讓加熱器啟動(dòng)，但加熱器極不穩(wěn)定，機(jī)組人員經(jīng)常故意讓它發(fā)生短路，以便讓駕駛員進(jìn)行人工控制。壓力開(kāi)關(guān)能夠阻止易燃燃料流動(dòng)，但如果加熱器被人工啟動(dòng)，氣體便可以與燃料結(jié)合并發(fā)生燃燒。
設(shè)計(jì)缺陷乃元兇？
英國(guó)南美航空公司前飛行員彼得·達(dá)菲后成為英國(guó)航空公司協(xié)和式飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，他也同樣認(rèn)為加熱器與液壓管道間距離過(guò)近是導(dǎo)致“星精靈”神秘失蹤的重要原因。達(dá)菲說(shuō)：“我的理論是，液壓蒸汽從一個(gè)裂縫逃離并靠近溫度較高的加熱器，最終導(dǎo)致加熱器發(fā)生爆炸�！�
無(wú)獨(dú)有偶的是，埃里克在報(bào)告中也提出一個(gè)類(lèi)似的結(jié)論：“加熱器在地板下方引發(fā)火災(zāi)而后釀成一場(chǎng)災(zāi)難，在此之前，機(jī)組人員對(duì)此還一無(wú)所知。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)不像現(xiàn)在這樣裝有自動(dòng)滅火器，撲滅突發(fā)的火災(zāi)。此外，安裝加熱器的位置也沒(méi)有配備警報(bào)器。因此，沒(méi)有人知道發(fā)生了什么，等到發(fā)現(xiàn)之時(shí)，一切都太晚了�！�
官方事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)生通訊錯(cuò)誤，搜救小組在“星精靈”神秘失蹤7個(gè)半小時(shí)后才抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。那個(gè)時(shí)候，飛機(jī)殘骸和尸體都已經(jīng)沉入海底。有關(guān)“星虎”神秘失蹤的報(bào)告指出，由于一些事情很容易被曲解，致使這場(chǎng)事故變得聲名狼藉起來(lái)。
令人感到吃驚的是，調(diào)查人員甚至站在哲學(xué)的角度對(duì)客機(jī)的“不告而別”進(jìn)行猜測(cè)。他們認(rèn)為，一些外部因素可能“打敗”人和機(jī)器。英國(guó)調(diào)查人員的這些觀(guān)點(diǎn)無(wú)疑打開(kāi)了一道防洪閘門(mén)，陰謀論者、新聞?dòng)浾吆桶崤欠钦叽罅坑咳�，進(jìn)一步增加了百慕大魔鬼三角地帶的神秘色彩。(孝文)
